Di masa depan, Thanet membayangkan Thailand sebagai pusat Asia Tenggara yang dihubungkan oleh kereta peluru. Dia juga melihat nilai dalam transfer teknologi, menunjukkan bahwa dalam 20 tahun ke depan, Thailand dapat membuat kereta berkecepatan tinggi sendiri dan tidak hanya membelinya dari Cina atau Jepang.
Jittichai setuju bahwa HSR dapat menjadi bermanfaat "jika melihat jaringan yang lebih luas, misalnya, jika saluran Thailand dapat dihubungkan ke jaringan Cina atau Singapura, atau bahkan ke Asia Tengah dan Eropa."
Untuk itu, pemerintah sedang mempertimbangkan jalur HSR tambahan yang membentang ke utara dari Bangkok ke Nakhon Sawan, Phitsanulok dan Chiang Mai; selatan melalui Hua Hin, Surat Thani dan Hat Yai; dan lebih jauh ke timur dari Rayong ke Chanthaburi dan Trat di dekat Kamboja.
Proyek-proyek selanjutnya mungkin memperluas garis selatan yang diusulkan melalui Malaysia ke Singapura, sementara garis utara dapat menghubungkan dengan perpanjangan barat ke Myanmar dan selanjutnya ke India.
Jalur tiga bandara akan berakhir di Bandara U-Tapao di provinsi Rayong, pusat industri dan perikanan. Foto: CNN Travel
SRT sudah mempromosikan proyek-proyek tambahan itu, tetapi investasinya yang mahal, tentu saja tidak bisa dikerjaka dalam waktu dekat,"Jika biaya konstruksi dan teknologi menjadi lebih murah, saat itulah Anda akan melihat garis-garis lainnya," kata Jittichai.